Sabe quais são os melhores motores de quatro cilindros fabricados em toda a história da indústria automovel? Nesta seleção fizemos um ranking com aqueles que, na nossa opinião, são os motores que mais se destacam neste quesito. Blocos que podem igualar e até superar os benefícios de alguns que são bem maiores.
Honda F20C
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O primeiro dos melhores motores de quatro cilindros que incluímos nesta lista é um acéfalo. Você só precisa dizer um número: 8.800. Esse é o número de rotações por minuto em que o motor F20C da Honda cruza a linha vermelha no conta-rotações.
Sim, isso mesmo: é um humilde monstro de 2.0 litros que se encarregou de impulsionar o roadster mais famoso da marca, o Honda S2000 . ‘Apenas’ forneciam um pouco mais de 240 CV de potência… mas eram muito raivosos.
Alfa Romeo Twin Spark 16V
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Antes que os motores turbo tomassem tudo de assalto, muitos fabricantes de automóveis tentaram ter mil e uma ideias sobre como melhorar os seus blocos de quatro cilindros sem comprometer a eficiência de combustível e a fiabilidade mecânica.
Um dos mais engenhosos foi o Alfa Romeo com tecnologia Twin Spark. Eles usaram duas velas de ignição por cilindro e alcançaram resultados magníficos. Alguns modelos que o usara foram o Alfa Romeo 156 ou o Alfa Romeo GTV.
Subaru EJ25
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Embora a fiabilidade não fosse um de seus pontos fortes, os motores boxer de quatro cilindros da Subaru resistiram ao teste do tempo. De fato, a versão mais recente de 2,5 litros EJ25 parece estar no auge.
Toyota 3S-GTE
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Pode concordar ou não, mas embora o Toyota Supra A80 fosse um carro espetacular, acreditamos que não é o melhor carro desportivo feito pela empresa japonesa. Ou pelo menos não o melhor do seu tempo. Essa honra pertence, a nosso ver, ao Toyota Celica GT-Four .
Gostamos particularmente deste por causa de seu motor turbo. Chama-se 3S-GTE e entrega mais de 200 cavalos de potência a partir de um bloco com cilindrada de 2,0 litros.
Saab B234
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A Saab é uma marca conhecida por ser uma das fabricantes pioneiras na implementação do turbo nos motores, e o B234 é um grande exemplo disso. O melhor, de fato. Este bloco é o que fez do 9000 Aero um dos sedãs desportivos mais dinâmicos de todos nos anos 90 e colocou a empresa sueca no mapa.
Tinha uma cilindrada de 2,3 litros e entregava mais de 225 cv de potência, com os quais o 9000 Aero podia acelerar de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. Não são números de espantar pelos padrões de hoje, mas no passado eram números grandes.
Ford EcoBoost 2.3
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A versão de 2,3 litros do EcoBoost é um motor excecional. É claro que não é um V8, mas mesmo assim consegue oferecer mais de 300 CV de potência e 430 Nm de binário máximo com um consumo médio real de combustível inferior a 10 l/100km.
VW 1.9 TDI
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Estava à espera de encontrar um motor a diesel entre os melhores motores de quatro cilindros já fabricados? Aposto que não. Mas o bloco 1.9 TDI da Volkswagen é, até hoje, o diesel de maior sucesso no que diz respeito ao fabricante alemão. São praticamente inquebráveis e consomem muito pouco combustível.
Destaque especial para os de código ARL, que entregavam 150 CV de potência graças a um novo sistema de injeção de combustível. Na verdade é um motor muito simples, e talvez por isso também seja tão famoso, confiável… e “potencializável”.
Volvo Redblock
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Poucos motores já fabricados podem igualar a reputação inabalável de indestrutibilidade da família de motores Redblock de quatro cilindros da Volvo . Esses robustos burros de carga suecos são conhecidos por alimentar os modelos da série 200 da empresa escandinava.
E as versões turboalimentadas são as mais famosas de todas. Nesse caso, a força desses blocos nem é importante: tudo o que você precisa saber é que eles certamente durarão mais que todos nós.
Toyota 4A-GE
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O último dos melhores quatro cilindros da história que compõem esta lista pertence, novamente, à Toyota . É o único fabricante que repete, mas o 4A-GE merece. E um dos seus grandes argumentos para estar aqui é ser, um dos mais especiais para os ‘petrolheads’: o Toyota AE86.
Um ícone cultural, até. Com comando duplo no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e potência de aproximadamente 130 cv, não era exatamente um bloco com muita potência. Mas foi o suficiente para os Hachi-Rokus deslizarem pelas estradas montanhosas do Japão, inspirando toda uma geração ao fazê-lo.