Este todo-o-terreno, vendido entre 2005 e 2006, tinha um motor que produzia 450 CV e um binário de 600 Nm. Tinha duas variantes (Executiva e Sport) e o preço, há mais de 15 anos, era de 108 mil euros na sua versão base.
Entre 2005 e 2006, a Volkswagen vivia ma época de ouro em que tudo o que se fazia dava certo. E posto à prova, usaram o motor W12 de 6,0 litros que instalou pela primeira vez no Audi A8 quatro anos antes. Que tal experimentarmos aquele bloqueio mecânico num Touareg ? Disse, Ferdinand Piëch (chefe supremo do Volkwskagen na altura). Dito e feito.
Essa mecânica, além do maior SUV da marca Wolfsburg, também foi instalada no Phaeton . Além disso, tem a honra de ser o segundo veículo todo-o-terreno da história a incorporar este motor (o primeiro foi o Lamborghini LM002 ).
A ideia original era que o 4×4 mais louco da empresa alemã tivesse uma edição limitada de 500 unidades, das quais 330 viajariam para o Médio Oriente (Arábia Saudita) e as restantes 200 ficariam na Europa. Mas não. Expandiu-se para diferentes regiões do mundo, incluindo a China, e a sua produção não foi limitada.
O que essa arquitetura oferece num carro tão grande? Este motor W12 produzia 450 cv e tinha 600 Nm de torque. Distribuiu a sua potência pelas quatro rodas por meio de uma transmissão automática de seis velocidade e acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, segundo dados oficiais . A velocidade máxima foi limitada a 250 km/h e tinha um consumo médio de 15,9 l/100 km.
A Volkswagen decidiu fazer duas variantes: a primeira era uma versão Executiva , que só se diferenciava do Touareg daquela época pela fera que tinha debaixo do capô. E também foi comercializada a versão Sport , que trazia um pack de carroceria mais desportivo e jantes maiores para dar um toque diferenciado ao carro.
Da mesma forma, como qualquer todo-o-terreno que se preze, incorporava suspensão pneumática com altura ajustável, tinha uma caixa de redução de série e podia equipar opcionalmente um bloqueio do diferencial traseiro e dianteiro. Também tinha pneus offroad.
Claro que o seu preço era bastante elevado para a época: o seu preço base era de 108.000 euros . E tenha em mente que já se passaram mais de três décadas.