Já se perguntou o que os fabricantes de automóveis fazem com os veículos que sobraram? Estes carros não vão parar a sucata, como seria o mais lógico, vão para instalações especiais como o Centro de Desmantelamento e Reciclagem de Munique, local onde os carros BMW, MINI e Rolls-Royce , assim como as motas da marca alemã, são destruídos .
O centro está em atividade desde 1994, quando começou a operar com cerca de 400 veículos. Atualmente, recebe 10.000 veículos por ano de todo o mundo . Carros e motas chegam diariamente em camiões para iniciar o seu processo de desmontagem, reciclagem e posterior destruição.
Esses veículos são protótipos usados em programas de desenvolvimento de carros novos, unidades de pré-produção com peças ou componentes que não chegarão ao modelo final ou até mesmo carros de exposição, para filmagens, ou que fizeram parte de frotas de imprensa.
O lugar onde os carros BMW são destruídos
De acordo com os regulamentos da União Europeia, os fabricantes têm a obrigação de recuperar 95% do peso do veículo nestas unidades de reciclagem . Isso também afeta carros elétricos e híbridos, começando pela bateria. A unidade é retirada do veículo e os técnicos fazem testes para verificar se pode ser reutilizada. Caso tenha esgotado a sua vida útil, cada célula é testada para tentar aproveitá-las, já que na Europa 50% do peso da bateria deve ser reciclado e novas medidas são esperadas no futuro para a reciclagem de lítio.
Usando software, os técnicos que trabalham no Centro de Desmantelamento e Reciclagem BMW podem verificar se as peças do veículo podem ser reutilizadas. Esses componentes podem ser motores completos, transmissões, peças internas, pneus e outras peças menores. Somente em 2022, cerca de 1.500 peças de carros BMW, MINI e Rolls-Royce que seriam destruídas foram reaproveitadas.
O próximo passo no processo de reciclagem do carro BMW é drenar todos os fluidos do veículo , do combustível ao óleo, líquido de arrefecimento, liquido dos travões e até mesmo liquido do limpa para-brisa. Este processo dura entre 20 e 30 minutos, e esse tempo é usado para detonar os airbags e os pré-tensionadores dos cintos de segurança .
Chegando à última fase, uma escavadora elétrica de 14,5 toneladas movida a baterias recicladas começa a retirar partes estruturais do veículo, como o teto. Os vidros também são partidos e o habitáculo é destruído antes de colocar o carro numa prensa , que se encarregará de compactar o que sobrar dele.
