Manter a manutenção do nosso carro em dia é sempre uma opção recomendada se não quisermos gastar grandes somas de dinheiro em reparações posteriores . Já falamos a fundo sobre alguns tópicos como o óleo do veículo , os filtros de partículas , o turbo , os filtros de ar e óleo ou a válvula EGR , então hoje vamos nos concentrar num tópico significativamente relacionado a todos eles. : descarbonização do motor .
Como surge o carbono?
Como já sabe, durante a queima do combustível nem tudo é queimado – tanto a gasolina quanto o diesel (principalmente), deixam resíduos, se quiser um combustível que não deixe resíduos, mude para o gás – e o que se conhece com o carbono, fuligem ou calamina . E esse carbono é como o colesterol no ser humano: entope as “veias” e o coração do nosso veículo não funciona ao máximo, o que torna necessária a descarbonização do motor .
Esses resíduos são gerados porque o enxofre e os metais geram um resíduo muito resistente que adere muito facilmente a todos os tipos de superfícies , obstruindo tudo no seu caminho, principalmente os dutos e a câmara de combustão. Será mais ou menos abundante dependendo do tipo de combustível , dos seus aditivos e, claro, da qualidade do refino e se contém muito enxofre ou vanádio .
Para piorar, estes resíduos são capazes de suportar temperaturas superiores a 900 graus Celsius, causando perdas de potência , falhas de aceleração, autoignição, aumento de consumo… A resistência desta escória é tal que, em caso de troca de uma peça, o trabalho de” assentamento” será um tanto complexo porque o mecânico terá que limpar a calamina, para o que normalmente deve ser utilizada uma máquina especial .
Sim, leu corretamente, embora existam algumas medidas que pode tomar para ajudar a evitar o acúmulo de carbono, é necessário utilizar máquinas especializadas para limpá-lo adequadamente , pois é um resíduo muito resistente e altamente sderente. Por isso o mais aconselhável para descarbonizar o motor do automóvel é dirigir-se a uma oficina especializada.
Descarbonizar motor: como funciona?
A descarbonização do motor é responsável pela limpeza da câmara de combustão e de todas as partes envolvidas no processo de combustão e evacuação. Atualmente, costuma-se utilizar gás oxihidrogênio (HHO) para realizá-lo, pois permite limpar o carbono de qualquer motor (gasolina, diesel, GLP, óleo combustível…), podendo ser utilizado em todos os tipos de veículos.
Para realizar a descarbonização do motor, o gás é injetado no motor, para que a temperatura de combustão suba rapidamente e provoque uma pirólise controlada capaz de eliminar todo o carbono acumulado em menos de uma hora. Basicamente, é introduzido pela entrada, misturando-se com o ar aspirado pelo filtro.
Ao passar pelos tubos e peças que ficam antes da câmara de combustão, seu efeito é neutro, pois a sua eficácia começa quando é queimado . É, portanto, dentro da câmara de combustão onde o gás aumenta a temperatura, concentrando todo o calor no seu interior, o que fará queimar os resíduos existentes na referida câmara, incluindo válvulas, cabeçotes de injetores, velas, pistão de cabeçote…
Posteriormente, todo o calor gerado pelo gás, juntamente com o vapor de água produzido pela reação, passa a formar os gases de escape que irão descarbonizar o motor graças à combinação de temperatura, vapor de água e afinidade do gás orto. – oxihidrogênio com carbono. Aos poucos vão limpando todos os compunentes por onde passam, a válvula EGR , a admissão, o turbo , o catalisador …
Descarbonizar o motor: Quando é necessário?
Desde o primeiro momento em que ligamos o motor do nosso carro, os resíduos derivados da combustão já foram criados, mas só nos primeiros 15.000 a 20.000 quilómetros é que eles começam a consolidar-se. Na maioria dos casos isso acontece de forma muito suave e precisa naquele momento, portanto, agindo regularmente podemos evitar que prejudiquem a mecânica.