Com cerca de 5% de participação de mercado, os carros “made in China” conquistam um nicho maior no Velho Continente: analisamos os números.
Maior fabricante mundial de automóveis há anos , a China preparasse para superar o Japão e também se tornar o principal exportador mundial de veículos de quatro rodas . Sucesso que celebrará também com os olhos, e sobretudo, na Europa .
Até Bruxelas está ciente disso, e já colocou na mira os carros ‘made in China’ , anunciando uma investigação sobre os incentivos aos carros elétricos concedidos por Pequim na última década. Mas que peso realmente tem o Dragão no Velho Continente? No momento, cerca de 5% do mercado.
Crescimento de mais de 5 vezes em 3 anos
Enquanto aguardamos os dados completos de 2023, uma primeira resposta pode ser lida no relatório “O automóvel chinês na Itália: saber para decidir ”, publicado pela Luiss Business School e apresentado pelo seu diretor científico, Fabio Orecchini.
A análise mostra os números registados pelos veículos ‘made in China’ em 2022 e nos primeiros nove meses do ano passado.
Relativamente ao período janeiro-setembro de 2023, fala-se em cerca de 462.600 registos a nível europeu (equivalente a 4,8% do mercado). No conjunto de 2022, os números situaram-se em 455,4 mil (4% de quota de mercado). Portanto, foram necessários apenas três trimestres para superar o total acumulado do ano anterior. E quem sabe que surpresas os números completos trarão quando forem tornados públicos.
A nível económico, o valor das importações-exportações China-Europa atinge assim 9.370 milhões de euros em 2022 (+432% desde 2020) e quase 16.000 milhões em 2023, o que permite ao país ultrapassar o Japão, a Coreia do Sul, o Reino Unido e os Estados Unidos no comércio com o Velho Continente.
Passando aos dados de motorização, verifica-se que nada menos que 70,8% dos carros chineses matriculados na Europa entre janeiro e setembro de 2023 têm motor elétrico. Estamos a falar de 327 mil exemplares, que representam 22,9% de todos os veículos totalmente elétricos adquiridos, face aos 324 mil em todo o ano de 2022.
As chaves para o sucesso
Mas como é que a China está a expandir-se na nossa região? Existem várias chaves para o sucesso (emergente) da China no Velho Continente. Em primeiro lugar, a entrada de marcas novas especializadas em veículos elétricos: desembarcaram 19 empresas desde 2021, e chegarão a 23 em 2024. E isto é apenas a ponta do iceberg, uma vez que os registos destes players ainda são de apenas 2,5% dos do mercado de 2022 e 4,3% dos primeiros 9 meses de 2023 (correspondentes a 11.200 e 19.800 vendas).
Mais incisivas, porém, têm sido as políticas adoptadas por Pequim para acolher marcas estrangeiras, permitindo assim que o país se torne um centro de exportação global.
Na verdade, para encontrar um lar à sombra da Grande Muralha, os fabricantes estrangeiros tiveram de aliar-se aos locais; Os resultados de hoje dizem que a maioria dos carros ‘made in China’ registados na Europa (54,4% em 2022 e 46,4% nos primeiros três trimestres de 2023) têm uma marca não chinesa, como a Tesla , no topo das exportações.