Chegou a vez da BMW apresentar a nova geração do seu Série 5 que tem a particularidade de ser lançado com motores a gasolina, diesel, híbrido plug-in e elétrico. O sedã alemão mudou muito. Se os fundamentos são preservados, o seu design evoluiu.
A sua face frontal é caracterizada por faróis bastante finos, bem como por uma grelha mais imponente que pode ser iluminada como opção.O seu rosto lembra o do BMW Série 1 , o que não é o caso da parte traseira, que os designers redesenharam completamente. As suas luzes planas divididas por uma faixa cromada lembram um certo Audi A6 … O fato é que o estilo desta geração faz bastante sucesso: não é?
Para dar mais personalidade, os designers desenharam uma linha de ombro alta e moldaram as suas superfícies para uma aparência mais atlética. É possível melhorar o visual do sedãn optando pelo acabamento M Sport ou pelo M Sport Pro Pack para um espírito mais desportivo.
Pode não parecer, mas em comparação com a geração anterior este BMW Série 5 cresceu tanto que agora tem 5,06 m de comprimento (+ 97 mm) e 1.515 m de altura (+ 36 mm) . A BMW aproveitou para ampliar a sua distância entre eixos em 20 mm, chegando a 2.995 m . O fabricante confirma que esta é a maior distância entre eixos da sua classe, pelo que os passageiros normalmente não se devem queixar da falta de espaço atrás.
Baseado no sistema operacional BMW OS 8.5, o ambiente tecnológico foi redesenhado e inclui a função QuickSelect que permite o acesso direto às funções sem a necessidade de passar por um submenu. Opcionalmente, pode ser acoplado ao BMW Live Cockpit navigation Pro, que integra um head-up display e realidade aumentada na tela de controlo e no painel de instrumentos. Também é possível controlar as funções do veículo por gestos, mas neste caso será necessário marcar a opção BMW Natural Interaction. Esta geração também inclui jogos de video acessíveis quando o veículo está parado através da plataforma AirConsole e pode receber atualizações remotamente. Também está equipado com vários sistemas de assistência à condução e ao estacionamento, como o controlo da velocidade de cruzeiro ativo com função Stop&Go, assistente de direção e de faixa de rodagem e assistente de marcha-atrás.
Gasolina, diesel, PHEV e elétrico
Os motores a gasolina e a diesel estão equipados com tecnologia de hibridização leve de 48V e associados de série à nova caixa de 8 velocidades. Em Portugal, este Série 5 estará disponível no lançamento nas versões 520i de 208 cv, bem como nas versões 520d e 520d xDrive de 197 cv. Em 2024, a fabricante adicionará duas variantes com motorização híbrida plug-in e motor diesel de seis cilindros em linha .
Conforme indicado no início do artigo, esta geração existe também numa versão 100% elétrica, trata-se do BMW i5. Está equipado com a tecnologia BMW eDrive de 5ª geração e será lançado em duas versões. O BMW i5 M60 desenvolve 601 cv e 820 Nm de torque graças aos seus dois motores elétricos colocados nos dois eixos . Com a função M Sport Boost ou M Launch Control, ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge a velocidade máxima de “apenas” 230 km/h .
A segunda versão, o BMW i5 eDrive40, beneficia de um único motor elétrico que impulsiona as rodas traseiras e gera uma potência de 340 cv e um binário máximo de 430 Nm. Vai dos 0 aos 100 km/h em 6,0 segundos. Uma terceira versão com tração integral será lançada ao longo de 2024.
