Sabe quais são os melhores motores de quatro cilindros fabricados em toda a história da indústria automovel? Nesta seleção fizemos um ranking com aqueles que, na nossa opinião, são os motores que mais se destacam neste quesito. Blocos que podem igualar e até superar os benefícios de alguns que são bem maiores.
Honda F20C
O primeiro dos melhores motores de quatro cilindros que incluímos nesta lista é um acéfalo. Você só precisa dizer um número: 8.800. Esse é o número de rotações por minuto em que o motor F20C da Honda cruza a linha vermelha no conta-rotações.
Sim, isso mesmo: é um humilde monstro de 2.0 litros que se encarregou de impulsionar o roadster mais famoso da marca, o Honda S2000 . ‘Apenas’ forneciam um pouco mais de 240 CV de potência… mas eram muito raivosos.
Alfa Romeo Twin Spark 16V
Antes que os motores turbo tomassem tudo de assalto, muitos fabricantes de automóveis tentaram ter mil e uma ideias sobre como melhorar os seus blocos de quatro cilindros sem comprometer a eficiência de combustível e a fiabilidade mecânica.
Um dos mais engenhosos foi o Alfa Romeo com tecnologia Twin Spark. Eles usaram duas velas de ignição por cilindro e alcançaram resultados magníficos. Alguns modelos que o usara foram o Alfa Romeo 156 ou o Alfa Romeo GTV.
Subaru EJ25
Embora a fiabilidade não fosse um de seus pontos fortes, os motores boxer de quatro cilindros da Subaru resistiram ao teste do tempo. De fato, a versão mais recente de 2,5 litros EJ25 parece estar no auge.
Toyota 3S-GTE
Pode concordar ou não, mas embora o Toyota Supra A80 fosse um carro espetacular, acreditamos que não é o melhor carro desportivo feito pela empresa japonesa. Ou pelo menos não o melhor do seu tempo. Essa honra pertence, a nosso ver, ao Toyota Celica GT-Four .
Gostamos particularmente deste por causa de seu motor turbo. Chama-se 3S-GTE e entrega mais de 200 cavalos de potência a partir de um bloco com cilindrada de 2,0 litros.
Saab B234
A Saab é uma marca conhecida por ser uma das fabricantes pioneiras na implementação do turbo nos motores, e o B234 é um grande exemplo disso. O melhor, de fato. Este bloco é o que fez do 9000 Aero um dos sedãs desportivos mais dinâmicos de todos nos anos 90 e colocou a empresa sueca no mapa.
Tinha uma cilindrada de 2,3 litros e entregava mais de 225 cv de potência, com os quais o 9000 Aero podia acelerar de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. Não são números de espantar pelos padrões de hoje, mas no passado eram números grandes.
Ford EcoBoost 2.3
A versão de 2,3 litros do EcoBoost é um motor excecional. É claro que não é um V8, mas mesmo assim consegue oferecer mais de 300 CV de potência e 430 Nm de binário máximo com um consumo médio real de combustível inferior a 10 l/100km.
VW 1.9 TDI
Estava à espera de encontrar um motor a diesel entre os melhores motores de quatro cilindros já fabricados? Aposto que não. Mas o bloco 1.9 TDI da Volkswagen é, até hoje, o diesel de maior sucesso no que diz respeito ao fabricante alemão. São praticamente inquebráveis e consomem muito pouco combustível.
Destaque especial para os de código ARL, que entregavam 150 CV de potência graças a um novo sistema de injeção de combustível. Na verdade é um motor muito simples, e talvez por isso também seja tão famoso, confiável… e “potencializável”.
Volvo Redblock
Poucos motores já fabricados podem igualar a reputação inabalável de indestrutibilidade da família de motores Redblock de quatro cilindros da Volvo . Esses robustos burros de carga suecos são conhecidos por alimentar os modelos da série 200 da empresa escandinava.
E as versões turboalimentadas são as mais famosas de todas. Nesse caso, a força desses blocos nem é importante: tudo o que você precisa saber é que eles certamente durarão mais que todos nós.
Toyota 4A-GE
O último dos melhores quatro cilindros da história que compõem esta lista pertence, novamente, à Toyota . É o único fabricante que repete, mas o 4A-GE merece. E um dos seus grandes argumentos para estar aqui é ser, um dos mais especiais para os ‘petrolheads’: o Toyota AE86.
Um ícone cultural, até. Com comando duplo no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e potência de aproximadamente 130 cv, não era exatamente um bloco com muita potência. Mas foi o suficiente para os Hachi-Rokus deslizarem pelas estradas montanhosas do Japão, inspirando toda uma geração ao fazê-lo.